C.И.П.О.Т

Ниже по тексту Вы найдете обстоятельства нескольких нечастных случаев со смертельным исходом. это первичный перечень в проекте обновлять постоянно.

(1) Обстоятельства несчастного случая.

октябрь 2005. Несчастный случай со смертельным исходом. Погиб водитель 1978г. рождения.  Подробности: два водителя проводили ремонт дизельного самосвала на открытой площадке стоянки тяжелой техники. Необходимо было поменять коробку сцепления. Все подготовительные операции выполнил первый водитель. он припарковал машину. Заглушил двигатель. Поставил самосвал на стояночный тормоз. Ключ оставил в кабине в замке зажигания. Вместе со своим напарником первый водитель снял защиту с правого крыла и, перед тем как приступить к основной работе, решил перекурить. Он позвал с собой второго водителя, который ответил отказом. Второй водитель решил сразу приступить к демонтажу коробки сцепления. Он снизу залез под двигатель для демонтажа крепежных болтов. Голова находилась между коробкой сцепления и основанием двигателя. Двумя минутами раньше водителю фронтального погрузчика поступила команда, перевезти сварочный аппарат. Он ковшом подцепил сварочный аппарат, развернулся и двинулся в сторону ремонтируемого самосвала. Ковш фронтального погрузчика был высоко поднят, чем создавал условия ограниченной видимости. В тот момент, когда второй водитель, стоя на коленках под двигателем самосвала, искал болты для демонтажа коробки, водитель фронтального погрузчика, не справившись с управлением, ковшом толкает самосвал. Машина неожиданно заводится от толчка погрузчика и начинает движение. Самосвал проезжает еще несколько метров, пока первый водитель, запрыгнув в кабину, останавливает ее возле строения. Второй водитель был обнаружен без признаков жизни.

Расследование несчастного случая. Компенсации. Расследование определило, что основная ответственность за происшествие лежит на пострадавшем. В соответствии с законодательством семье пострадавшего были произведены выплаты. От руководства предприятия не было выделено ничего. Только от сослуживцев поступила материальная помощь, которую смогла самостоятельно собрать инициативная группа.  

(2) Обстоятельства несчастного случая.

декабрь 2006. Несчастный случай со смертельным исходом. Погиб слесарь 1965г. рождения.  Подробности: после окончания вахты слесарь решил самостоятельно добраться к месту расположения. Он решил не ждать прибытия вахтового автобуса, а попросил водителя автомобиля УАЗ своего предприятия подвезти к месту расположения. Водитель не отказал работнику, так как в соответствии с полученным путевым листом ему в любом случае необходимо было быть там, а с попутчиком веселее. Выехали они заранее. На дороге был гололед, особо не разгонишься, а в назначенном месте необходимо было быть своевременно, да и чемоданы желательно успеть собрать. Завтра, как-никак, домой! Однако на полдороге автомобиль сломался. Неожиданно потек шланг системы охлаждения. Необходимо было быстро заменить и ехать дальше. Водитель припарковал автомобиль возле края обочины, включил аравийку и попросил своего попутчика залезть под машину. На дороге было уже темно. Кроме того, стоял сильный мороз, поэтому надо было действовать быстро, а то замерзнешь. Для поиска неисправности водитель автомобиля УАЗ попросил своего попутчика осветить двигатель автомобиля снизу. Знак аварийно остановки он выставил. посчитал, что трасса не оживленная, а неисправность не трудоемкая. слесарь залез под машину, практически лег перпендикулярно к проезжей части, чиркнул зажигалкой и постарался максимально осветить все шланги двигателя. Несколько секундами ранее по ходу движения водитель автомобиля МАЗ с автоприцепом смог только на близком расстоянии разглядеть сигнал аварийной остановки. Он резко принял вправо, однако в результате плохого состояния дорожного покрытия и, возможно, большой массы перевозимого груза, автоприцеп сложился и ударил автомобиль УАЗ. Слесарь, находившийся в этот момент под автомобилем, был смертельно травмирован.  От полученных травм он скончался в госпитале, куда был доставлен попутным транспортом.

Расследование несчастного случая. Компенсации. Следствие установило, что основная ответственность за происшествие лежит на пострадавшем. В соответствии с законодательством семье пострадавшего были произведены выплаты. От руководства предприятия не было выделено ничего.

(3) Обстоятельства несчастного случая.

октябрь 2005. Несчастный случай со смертельным исходом. Погиб водитель вездехода 1981г. рождения.  Подробности: начальник топоотряда выдал задание бригаде. Бригада своевременно прибыла на вездеходе к назначенному месту для проведения подготовительных работ. Было решено оставить вездеход на площадке производимых работ. Его можно было бы использовать как трелевочный трактор для раскряжевки деревьев и очистки площадки, однако двигатель застучал и водитель вездехода решил определить причину неисправности. Он открыл крышку люка двигателя (на данном вездеходе двигатель расположен посередине корпуса трактора). Несколько минутами ранее руководитель топоотряда дает команду вальщику спилить и повалить несколько деревьев по периметру площадки. Он подпиливает кедр (высота около 25 метров, диаметр около 50см) с северной стороны и с использованием валочной вилки начинает заваливать дерево. Однако при падении кедр всей массой ложиться на ствол наклоненной в сторону тягача сухостойной березы (высота 17 метров), которая в свою очередь плашмя ложиться на корпус вездехода. Водитель вездехода, который в этот момент находился в отсеке двигателя получает смертельную травму головы. Скончался на месте.  

Расследование несчастного случая. Компенсации. Следствие установило, что основная ответственность за происшествие лежит на начальнике топоотряда и вальщике леса. Вины пострадавшего в данном случае не нашли, однако от руководства предприятия не было выделено ничего. Были произведены выплаты семье пострадавшего только в соответствии с законодательством.

(4) Обстоятельства несчастного случая.

март 2007. Несчастный случай со смертельным исходом. Погиб водитель трактора 1964г. рождения.  Подробности: по заданию начальника топогеодезического отряда бригада под руководством геодезиста должна была произвести буровзрывные мероприятия на профиле. Несколько из скважин необходимо было пробурить  на озере. Поэтому предварительно был выполнен замер толщины ледяного покрова озера. На основании полученных принято решение о возможности в проведении дальнейших работ. Толщина льда соответствовала минимальным требованиям по нагрузке техники. Тракторист прицепил к сцепке буровую установку и направил трактор на озеро. При прохождении кромки ледяного покрова лед треснул при этом трактор накренился влево. Тракторист попытался выскочить из трактора через левую открытую дверь, однако из-за наклона трактора не смог этого сделать. В следующие несколько секунд трактор мгновенно ушел полностью под воду, оставив напрасными дальнейшие попытки на спасение. Тракторист утонул. Исследования показали, что на месте затопления трактора был резкий перепад около семи метров (в глубину).

Расследование несчастного случая. Компенсации. Следствие установило, что основная ответственность за происшествие лежит на начальнике топогеодезического отряда и геодезисте. Вины пострадавшего в данном случае не нашли, однако от руководства предприятия не было выделено ничего. Были произведены выплаты семье пострадавшего только в соответствии с законодательством.

Оставить запись 

Пожалуйста, оставайтесь с нами!